荷兰资本主义经济的成长，资本剩余带动的“土地刚需”

目录： 现代国家社会史

时间： 2015-03-01 21:11:55

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荷兰资本主义经济的成长，资本剩余带动的“土地刚需”；

荷兰，佛兰茫，汉萨同盟和英国经济互动的兴衰；

欧洲国家人口增长带动的农产品需求，对于美洲早期经济的拉动，早在北美殖民地初建时就已经出现；甚至可以追溯到荷兰资本主义开始发展的时期，不也是对农业土地的刚需的预期，拉动着荷兰的填海造地，令到代价高昂的填海工程，在荷兰人看来也是值得的？其时基督教分裂，导致了法国不列塔尼等传统农产业区，对新教地区出口的衰减，德意志的封建林立，导致了类似后来满清民国式的“地区间厘卡林立”，也削弱了德意志农业区的出口能力，从而造就了荷兰的农业及后来过度的期望。

宗教战争导致了荷兰与佛兰茫之间，工业基地和农产品供应角色的倒转。佛兰茫的纺织业，因为宗教战争，转称到了原材料和人力成本（因为圈地运动）都更便宜的英国。佛兰茫也从欧洲最发达的工商业中心之一，最终相对衰退为今天的欧洲农业优势地区“比利时”。荷兰自身资本主义带来人口的增长，也反过来形成了新的农产品市场。不过，荷兰填海造地的真正原因，恐怕不是周边农产品市场的拉动，而是资本主义本身在荷兰的优势，带动着剩余资金投资土地所致，类似中国人投资房地产。

荷兰资本主义发展中，填海造地高昂的成本，填出的土地几乎全部是价值不算高的半农牧土地，——>因此今天世人知名的是挤奶女工和荷兰奶牛！——>足以说明填海造地，不是资本主义发展的原因，而是其发展后的再投资的结果。除了新教荷兰本身经济自由化，废除了中世纪行业特许证对自身资本主义的束缚，此一最关重要的因素外；在荷兰资本主义发展过程中，更重要的市场是当时欧洲宗教节日对于荷兰捕自北海的渔业的需求，以及荷兰作为欧洲新教地区的商业枢杻的作用。

荷兰显然是新教的英国与德意志区的交通枢杻，其港口与内河连接的运输条件，是佛兰茫所不具备的优越性。因此佛兰茫的黄金时期，是纺织工业优势的地区，——>另一个优势地区就是美弟奇，马基雅维利，和达芬奇的佛罗伦萨；——>而荷兰就发展成除造船业外的商业优势地区。资本主义为荷兰创造出了天主教欧洲所不具备的技术优势，也就克服了天主教政治对新教荷兰的进口封锁。如果荷兰的制度仍然象天主教一样保持在中世纪特许权形态，同质化的产品，就将强制荷兰成为小国寡民。

荷兰技术优势在造船结合运输业上的体现，令到从北海到波罗的海，已经繁荣了几百年的汉萨同盟的衰落；类似于威尼斯的兴起，导致了西西里和那不勒斯的衰落，以致于经过萨拉森和诺曼人的征服后，变成了一个相对落后的农业区。汉萨同盟的城市的繁荣，曾经是新教德意志向往的，因此而必欲与天主教的政治枷锁诀裂的感召样板和后盾，但是随着北方贸易被荷兰人的优势替代，汉萨城市渐渐与周围的，正从中世纪枷锁中渐渐争脱出来的德意志城市向齐，成为比较贫困的农业区。

汉萨同盟的商业，则由于荷兰法制的健全和工商业条件的优异，而渐渐集中到荷兰之中，类似于苏州的兴起，导致了临安/杭州的衰落，上海兴起，导致了苏州的衰落。荷兰资本主义带来了巨大的资本剩余，——>是资本主义发展的结果，而不是基督教和马克思主义的《资本论》所臆想的，“资本积累是资本主义发展的条件”，——>也象今天的香港和城市中国的资金一样，在周边中世纪体制仍然森严的荷兰，没啥投资机会！因此荷兰人炒郁金香，炒房地产（填海造地），炒股票，……等等。