          | |
| 翻墙 | 三退 | 诉江 | 中共卖国 | 贪腐淫乱 | 窜改历史 | 党魁画皮 | 中共间谍 | 破坏传统 | 恶贯满盈 | 人权 | 迫害 | 期刊 | 伪火 社论 | 问答 | 剖析 | 两岸比对 | 各国褒奖 | 民众声援 | 难忘记忆 | 海外弘传 | 万人上访 | 平台首页 | 支持 | 真相 | 圣缘 | 神韵 | |
2023年4月29日，两架澳航737客机在悉尼机场发生“近距离”飞行事件后，悉尼机场对相关程序进行了全面检查。图为悉尼机场的控制塔。 (WILLIAM WEST/AFP via Getty Images)【大纪元2024年02月03日讯】（大纪元记者杨帆澳洲悉尼编译报导）澳洲航空公司（Qantas）的两架飞机因沟通不畅而发生 “近距离 ”飞行，澳洲飞行员对空中安全措施受到 “严重破坏”表示担忧。悉尼机场最近对其安全程序进行了全面检查。 据澳洲新闻有限公司网站报道，2023年4月29日，两架澳航737客机在悉尼机场发生“近距离”飞行事件后，悉尼机场对相关程序进行了全面检查。 澳洲运输安全局（ATSB）被要求对该事件进行调查。 最终报告发现，澳航运营的一架波音737飞机从悉尼16L跑道排队起飞，准备飞往布里斯班。 当这架飞往布里斯班的飞机正在排队时，从新西兰奥克兰机场返回的第二架澳航737飞机正准备降落在同一跑道上。 在第一架澳航飞机获准起飞前不久，一架赛斯纳 Citation Mustang飞机奉命降落在同一条跑道上，该机花了大约73秒钟才给澳航飞机腾出跑道。 第一架澳航飞机获得起飞许可后，空中交通管制员马上意识到，第二架澳航飞机着陆时距离第一架飞机太近，无法确保两架飞机之间有足够的距离避免相撞。 然而，ATSB的报告发现，由于“塔台值班经理插话”，空中交通管制员多花了12秒钟才通知第二架飞机执行绕行，让第一架飞机继续从跑道起飞。 第二架飞机完成绕行后，管制员指示该机在到达2,100英尺高度后从原跑道航向左转。 澳洲运输安全局总监戈德利（Stuart Godley）博士说：“第二架飞机的机组人员在高负荷工作的情况下误解了这一指令，将其理解为按照错过降落程序执行，即要求在600英尺高度左转。” 这一错误导致第二架飞机保持跑道航向爬升至600英尺高度。 导致这两架澳航飞机在同一跑道飞行时横向相距至少1.5公里，纵向相距330英尺。 然而，ATSB报告发现，在此期间，空中管制员一直都能看到这两架飞机，而且评估认为，由于保持了足够的目视间隔，因此不存在发生碰撞的安全隐患。 戈德利说：“在复杂的空域环境中，管制员和飞行员有时难免会出错。” 因此，系统在设计上应具有容错能力，并减少个人行为对整体运行安全的影响。 澳洲航空安全局（Air Safety Australia）采取了其他行动来改进现行安全程序，包括：
澳洲飞行员联合会（AFAP）对报告表示欢迎，并 “很高兴看到”澳洲航空服务公司（Airservices Australia）做出的改变。 然而，澳洲飞行员联合会安全与技术经理戴蒙德（Marcus Diamond）机长表示，这已经不是第一次发生近距离飞行的情况了，这些安全措施应该已经到位。 戴蒙德说：“多年来，国内外发生了许多类似的事件，对空中导航服务提供商的安全文化和程序产生了影响。 “这也是澳洲航空服务公司的缺陷如此令人担忧的原因之一。 “我们几十年来煞费苦心建立起来的安全系数在澳洲受到了严重侵蚀。” 戴蒙德称，在疫情期间，澳洲航空服务公司的员工有机会选择退休，导致该公司人手不足，澳洲航空飞行员联合会对此继续表示担忧。 他说：“我们仍然非常担心这些空中交通服务缺陷给澳洲航空服务公司的空中交通管制员带来的压力。” 责任编辑：李子吟 （本文未经许可不得转载或建立镜像网站） 相关新闻：下载翻墙软件浏览原文：两澳航飞机近距离飞行 悉尼机场修订安全程序 手机上长按并复制下面二维码分享本文章： |                         |