标签： 观瞻 gdp 市容 小市民 出租车 面的 面包车 份儿钱 国有资产 行政垄断 国企
目录： 唱唱反调之八卦时评
时间： 2010-03-09 16:32:10
面包出租车在中国城市中的运输作用无法代替
为维护国企出租管理公司垄断利益而“取缔面的”侵犯市民利益
为拉动GDP而取缔面包出租车侵犯市民利益
从公共管理学“利已经理人”可以理解取缔面包出租车的政策行为
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今天上午赶一个客籍会议，碰上塞车。等不及了，跳下车挤了一回地铁。再次有幸见到农民工兄弟们大包小包地往地铁里搬“私货”。显然，在上下班交通如此拥塞的时侯，农民工兄弟把地铁当成自助货运大卡，自然是引来不少乘客市民的怨言。但是设身处地为农民工兄弟想想，运这些私货，的士是打不起的，一圈的车钱恐怕运一袋衣服也赚不回来。公共车不见得配合，司机让货主多交点钱，算是客气的，大体上不让上。也就只能跑地铁了。
早前印象中地铁是不准运进大包裹的。凡见有，会“谢绝提供服务”，请你打TEXI，不知怎的，现在又在地铁里当了回货车里的感觉。大概是因为，这些跳蚤物流，实在是无法可想。笔者因而想到从前的一种“落后事物”，面的。城市中交通的层次，本来是很明确的。的士快捷舒适，但费用较贵。面的较便宜，也可以运较大宗的货品。公交车专门运送随身行李的普通乘客，地铁是热门线路大量乘客的迅速转送。
又不知曾几何时，据说有几个为民作主的父母官，说“面的”有碍市容观瞻，就给喀嚓了。面的较之父母官公车消费的奔驰宝马，当然是“有碍市容观瞻”。大概如此逻辑，总有一天父母官出巡，会恢复“回避肃静”外加“罗马执政官的法西斯”。其实也不太远，在路上坐车跑，过不多会就会看到“替人民做主”的代表们的大巴，由警车开路，扬我国威；以回避肃静的庄严气势，让小市民饱受“塞车”欣赏无碍观瞻的市容的幸福。
面的在首尔弹丸之地，都没有“有碍市容观瞻”，但是在北京上海，甚至广州南京这些次级城市，都“有碍市容观瞻”。估计是因为面的收费便宜，牌照价也就拍卖不起价，放着面的穿街过巷，小出租车的生意就受了影响。面的“有碍市容观瞻”，大概和面的占路比是挂不上钩的。三轮车尽管更便宜，但是的确慢又不安全，是对城市交通资源的低效占用。面的“有碍市容观瞻”，但速度和效率，只比出租车高而不会低半分。
考虑到我国的出租车牌照，是国营出租车公司为人民服务的主要手段，一个牌照无本生利炒到上千万，光是份儿钱，就让重庆小民司机搞了一会黑社会罢工，累得义务工会领袖黎强得罪了打黑老大，“盖棺定论”要写二十年狱中杂记。不难理解，如果放任面的穿街过巷“有碍市容观瞻”，和出租车争生意，交不起份儿钱的小民司机，当然也就让无本生利的国营管理公司的行政垄断贬值，所谓的国有资产流失，罪莫大焉！不知是不是取消面的的第一个理由。
其次我国的GDP经济，实际上与财政收税密切挂钩。私车与炒房，是近来GDP及地方税收的大客主。至于房子是不是一踢就倒，车子是不是进口组装，称之为国产，实在并不要紧。作为凯恩斯主义利益链的一环，就算房子是一踢就倒，好歹经银行吹大的GDP泡沫，已经是为国敛财；成功！如有不幸牺牲在一踢就倒的GDP泡沫房子里的国民，“不要问国家对你做了什么，看你为国家做了什么贡献”，就权作为国尽忠好了。
面包出租车，面的，不但令国营出租车垄断行业专营权的“国有资产流失”，还危害到了汽车拉动GDP的发展大计，作为落后的事业，让位于能贡献GDP和税收的各种新生事物，也算得上是辩证唯物主义为面的哲学出来的归宿。本来是不该有什么抱怨的。但是今天农民工兄弟没有可以转运的工具，为省几个小钱，上班时间扛着几大包裹，和赶着上下班的“有碍市容观瞻”的小市民争地铁一两寸空间，窍以为，无非是把社会本该由面的承担的货运成本，该由“有碍市容观瞻”的小市民承担而已。
为人民服务的地方市政财政，固然是贡献了公交到高铁的进步；不过，如果发展只是有利GDP的大户专用，“有碍市容观瞻”的小市民回避肃静，站在小市民的角度，这出行的成本效益，怎么看都是“有碍市容观瞻”。但是如果站在公权利已的角度，这一公共管理学人所共知的经济学常识，市政当局视面的这类小市民工具，“有碍市容观瞻”，倒也实事求事。
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