张菁：中国人想自驾电动车环游世界为何阻力重重

图为示意图。2024年4月16日，江苏省苏州市太仓港国际集装箱码头堆放的出口电动汽车。(STR/AFP via Getty Images)

【大纪元2025年02月14日讯】近日，陆媒报导，来自广东的邓先生计划做一次环球自驾游，他的座驾是一台2023年购入的理想L9型电动汽车。可是，计划刚刚开始的第一步就遇到了麻烦。他对媒体表示，由于自己的车需要通过海运到达美国，在咨询过程中，海运公司要求他提供这台电动车电池的MSDS（物质安全数据单）和危包证。在他向理想公司提出请他们提供相关文件时，遭到了拒绝。理由是，“车只能在中国大陆使用”。

但邓先生却发现理想官方微博曾明确说明，理想公司有海外销售业务官方的服务渠道，而且理想的官方宣传片里也曾宣传，车辆可行驶至洛杉矶。同时邓先生发现就在他提出要求并被拒绝的2024年底，网络上却发布了不止一位自媒体博主驾驶同款理想L9在外国旅行的视频，其中博主“影视飓风”将理想L9从国内开到了欧洲；博主“食贫道”则是在洛杉矶自驾理想L9，而且表示他的两辆理想L9是通过海运方式运至美国的。因此他质疑厂家“车只能在中国大陆使用”的回复是在欺骗他。

对此，理想汽车表示，这些自媒体博主是属于公司商务合作。但对于邓先生个人的要求，理想公司称基于企业研发资料的保密需求，和对车辆出海风险因素的考虑，未提供客户提出的出海证件需求。但又表示，正在协助用户与电池供应商协商沟通。

那么理想公司为何不愿意给邓先生提供这些资料呢？

据网络公开信息，理想L9是增程式混合动力车，不同于丰田系列的混合动力车设计，理想汽车为达到纯电车的标准，虽然配置了发动机，但燃烧汽油的发动机只用来给电池充电，而邓先生2023年所购理想L9车型的电池供应商是宁德时代。

2025年1月6日，美国国防部将宁德时代等中国企业列入了“涉嫌与中共军方合作”的黑名单中，同时进入黑名单的还有腾讯、长鑫存储、移远通信及无人机制造商道通智能公司等，这份依据《2021财年国防预算法案》第1260H条款进行的更新版名单中，共列出了134家中国公司。

早在2024年6月，美国共和党议员就呼吁美国政府禁止宁德时代和国轩高科向美国出口产品，因这两家电池企业与中共军工和中共支持的奴工计划有联系。

有网友称，“理想（公司）是对的，美国法规严苛，没有足够的准备，很容易被扼杀，参考大众汽车在美的屈辱历程，可见一斑”。

他所提到的大众汽车的“屈辱”历程，是指2024年2月，英国《金融时报》报导，当时有数千辆保时捷、宾利和奥迪汽车被扣留在美国港口。原因是大众汽车集团的供应商发现这些车辆中有一种零部件是由美国实体清单中所列出的中国公司生产的，大众公司接到供应商通知后，马上主动通知了美国政府，并在经过美国海关批准之后，订购了替换的零部件产品，并延后交付车辆。

当然这个历程并非网友所称的“屈辱”，但美国的各种黑名单的威慑力可见一斑。大众汽车当然更希望在不违反美国政府法令的情况下做生意，大众汽车是这样，理想汽车当然也是这样，理想L9搭载了宁德时代电池，很可能理想汽车早已经在考虑如何应对美国国防部黑名单中所涉及的宁德时代电池配件问题，这就是为什么理想汽车公司会告诉邓先生，“车只能在中国大陆使用”，且不准备由理想公司来提供电池检验报告。舆情之下，理想汽车也只是表示让邓先生和电池供应商协商沟通，自己不会出面参与其中。

可叹邓先生的电动汽车环游世界之梦还没开启，就面临挫败，退一万步说，即使电池厂家宁德时代提供了邓先生所需要的材料，海运公司也能够为邓先生运送理想L9汽车到达美国，那会不会也出现像大众汽车一样被扣押在海关的情形呢？

更何况理想汽车本身的安全还存在很多问题，如近期曝出的车辆在行驶途中自动熄火升级系统，司机被困车中41分钟的事件，该司机驾驶的就是一辆理想L9电动车。据报导，2024年12月14日，西安的衡先生驾驶自己的2022年以46万元购入的理想L9汽车，在曲江新区行驶途中，车突然出现了黑屏并熄火，“刹车没有反应，挡位也无法切换，车上所有的按钮均不起作用，车门也打不开，太害怕了。” 当时衡先生致电理想汽车客服，对方询问衡先生是否按了什么按钮，得到否定回答后，客服承认当时正在升级系统，并就此致歉。

衡先生后来接受采访时表示，幸亏当时车行驶在最外侧车道，其后面的车辆行驶速度不快，还能够及时绕开，“要是行驶在高速上，突然停下来，后果不堪设想”。

而这种“不堪设想”的情形却真实发生在另一位理想L9的车主身上，2024年4月，当一辆理想L9行驶在高速路上时，智能驾驶程序竟然出现了误判，误将高速路广告牌上的一台五菱宏光汽车的图片当成了真车，自动启动了紧急制动。车辆突然刹车导致后车追尾，车主不但手部、脸部受了轻伤，而且还要负事故的全部责任。

同样的智能驾驶“误判”在2023年也发生过，一辆理想L7在国道上正常行驶途中，将广告牌上的苏炳添识别成真人，也触发了紧急刹停功能。

相信大家都有感觉，媒体上曝出的电动车事故比比皆是，很多都是燃油车从来没有遇到过的。比如，近日，大陆一位车主发帖称，驾驶小米SU7汽车驶过坑洼路段后出现“过坑断轴”情况，该车车主在抖音直播间进行直播维权时，遭到平台封禁。

2024年4月26日，一辆华为问界M7在山西运城发生交通事故，撞上洒水车后起火，车门锁死，三人不幸遇难。

2024年7月，浙江杭州一辆极狐电动车发生自燃事故，但厂家的工作人员到达现场后，并没有着手调查自燃原因，而是上来先进行一系列掩盖操作。忙不迭地给车罩上黑色车衣后，又拿着锤子将车头、车尾的Logo车标抠掉，甚至连车轮上的品牌标识也被拆除。

为什么电动汽车会出现这么多设计失误和安全故障呢？据报导，一位理想汽车前员工曾表示，理想汽车创始人李想是按照互联网思维造车，就是先打造出一款60分的产品，然后再逐渐升级到80分。

这种快速升级的作法与中共将电动车作为一种大战略来发展是分不开的，早在2001年，中共政府就将电动车技术作为中国“五年计划”的优先科学研究计划；2009年，中共发改委、科技部、商务部都出台了新能源汽车规划，预计到2020年中国新能源汽车的比例将占全部汽车的二分之一；同时中国汽车及零部件出口额要占据世界汽车产品贸易总额一成，当然为达成此战略目标，新能源汽车必须要快速发展，以便在世界上取得优势。

新能源汽车的发展上升为国家战略高度，其重要性关乎中共的经济可持续发展和国际间政治博弈。为了实现“换道超车”，中共花费巨额资金支持。据华府智库战略与国际研究中心的报告，从2009至2023年，中共共计投入2309亿美元用于对电动汽车的支持。

在这种大张旗鼓的发展态势之下，很多电动汽车厂家致立于将智能化等高端技术应用于电动汽车上，追求外表光鲜亮丽，却很少在汽车的安全性和人性化方面下功夫。现在虽然中共宣称电动汽车“核心技术和产业化全球领先”，但却无法解决人们日常驾驶中所遇到的一些关乎安全的问题，无法做到能够更好地保障驾驶者的生命和财产安全。