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【大纪元2025年01月12日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）淡江大桥第三标主桥段工程在7次流标后于2019年开工，一度因缺工缺料导致工期延宕，营造业公会表示，国内技术人才是国家产业的根本，但营造业早已面临人才断层，随着价值观及社会风气的改变，大学毕业生多数不愿从事辛苦的技术行业，因此也希望政府适度引进移工。 淡江大桥预计今年底完工，最早由地方在1990年提出兴建大桥的构想，行政院于2014年核定建设计划，分三标开工，第一、二标为淡水、八里联络道，已于2021年完工通车，而第三标主桥段工程历经7次流标后在2019年开工，却遭遇疫情冲击、高科技电子产业扩大设厂引发工程排挤效应等因素，面临全国性缺工问题，一度导致工期延宕。 台湾区综合营造业同业公会理事长陈煌铭向《大纪元时报》表示，淡江大桥为全断面焊接钢箱型梁桥，对电焊工要求技术高，得比照核电厂等级，并且要求具备相关执照，也因此当时几乎找不到人，雪上加霜的是高科技电子产业扩大设厂且不使用移工，加上开出高于一般薪资2.5至3倍的高薪，形成跟营造工程产业抢人的局面。 对于技术人才荒，陈煌铭说，营造业早已面临断层，在教育制度改变之下，早期孕育出许多中阶技术人才的工专、高职纷纷升格为科大或技专，过去认为有一技之长，毕业后就能投入稳定工作，但随着价值观及社会风气的改变，也已不是如此。 陈煌铭感叹，技术人才是国家产业的根本，有这样的人才断层十分可惜，大学毕业生多数不愿意从事技术行业，认为辛苦，但实际上以薪资来说，目前一般电焊工收入比一般服务业高出许多。 针对引进外籍移工部分，陈煌铭谈到，少子化趋势之下，公共工程建设、民间工程仍需要很多技术人才，希望政府适度开放移工比例，也可考虑引进如斯里兰卡、尼泊尔移工。 此外，疫情前后工程成本增加，影响工程单位承包意愿，陈煌铭提到，疫情前后工程成本约增加70到80%，对营造厂造成巨大压力，不只淡江大桥，如北捷、高捷还有桃捷等，近期国内的重大公共工程都面临这个问题，政府应进行适当补偿，目前营造业公会跟公共工程委员会也在积极协商。 陈煌铭指出，在缺工缺料的情况下，确实曾与政府单位讨论引进中国机具作为因应对策，不过考量淡江大桥是重要的交通枢纽，因此原则上不容许使用，以维护国防安全。◇ 责任编辑：郑桦 相关新闻：下载翻墙软件浏览原文：营造业遇人才断层 科技业高薪抢工 手机上长按并复制下面二维码分享本文章： |                         |