海洋画家爱德华?莫兰笔下的壮阔海景

爱德华?莫兰的作品《1778年2月14日外国政府首次承认美国国旗》（First Recognition of the American Flag by a Foreign Government），1898年。油彩，画布。美国马里兰州安那波利斯“美国海军学院博物馆”（U.S. Naval Academy Museum）。（公有领域）

海洋在美国的历史上一直扮演着重要的角色，从地理大发现到建立新国家，再发展成稳定的军事强权。19世纪末，著名海景画家爱德华?莫兰（Edward Moran）绘制了一系列大胆又富有想像力的画作，纪念美国重要的海事事件。《爱德华?莫兰的美国海事史重要时期历史绘画系列》（The Edward Moran Series of Historical Paintings Representing Important Epochs in the Maritime History of the United States）总共包含了13个不同的场景，有些场景取材自古老的事件，有些则是画家生平时代发生的。

莫兰是一位热爱海洋的画家，有可能是因为他的童年是在海边度过的。他对大自然的浪漫主义观点展现在这个系列的每一幅作品中，透过费尽心思的研究，将高度真实的细节升华为壮丽诗意的画面。

早期生涯

爱德华?莫兰的照片，由他的弟弟约翰?莫兰于1960年所摄。费城图书馆公司（Library Company of Philadelphia）提供。

莫兰（1829—1901年）是美国数一数二的海洋画家。他出生在英国兰开夏郡的一个纺织世家，这里紧邻着爱尔兰海。第一个教他画画的人是一位街头艺术家。莫兰对于绘画非常着迷，他会在自己编织的布料上写生。15岁时，莫兰和家人移民到美国，先住在马里兰州，后来定居费城。在那里，莫兰在一位海洋画家的工作室接受艺术训练。他的两个弟弟后来也成为艺术家。

在1850年代中期，莫兰在著名的宾夕法尼亚学院举办画展展出他的作品。1861年，他与弟弟托马斯一起回到英国，在王家学院（the Royal Academy）接受进一步的艺术训练。在伦敦的期间，他深受已故的英国浪漫主义画家约瑟夫?马洛德?威廉?透纳（J.M.W. Turner）的作品启发。费城艺术博物馆描述了莫兰早期的作品：“强烈的明暗对比、海与天的漩起交融，以及对自然细节令人折服的掌握，塑造出混乱与危机的高潮效果。”此外，莫兰还借鉴了17和18世纪的荷兰海景画来创作复杂的构图。他的细心研究和与生俱来的天赋，使他在职业生涯中创作的海景画在技术性和氛围上都无与伦比。

1871年，莫兰移居到纽约市，并一直住在那里直到过世。他的声望持续增长，但直到1885年，他才开始创作他的人生钜作——13幅美国海事历史系列画。

13这个数字

爱德华?莫兰的作品《海洋：万国公路》（The Ocean: Highway of All Nations），约1892年。油彩，画布。美国海军学院博物馆典藏（U.S. Naval Academy Museum Collection）。（公有领域）

西奥多?苏特罗（Theodore Sutro）是一位律师，也是莫兰的朋友，他在1905年出版的书籍《Thirteen Historical Marine Paintings by Edward Moran Representing Thirteen Chapters of American History》中对莫兰的这个系列作品进行了权威性的描述。苏特罗对这个系列的命题及其与国家历史的关系提供了精彩的解释：

“这个数字似乎与我们国家的历史交织在一起。最初的殖民地刚好是十三个，最早的州也是十三个；建立海军的第一个命令是建十三艘战舰；我们的国旗上有十三条条纹，原本有十三颗星星；美国的国徽展现握着十三支箭的强权，如海雕的左爪抓着十三支箭，右爪抓着一枝有十三片叶子的橄榄枝；第一面美国国旗上的响尾蛇尾巴也有十三个角质环（rattles，响尾蛇尾巴会发出声音的地方）。”

莫兰这个系列作品的第一幅是《海洋：万国公路》（The Ocean: Highway of All Nations），这幅画只有海与海鸥，海鸥俯视着海面，海上没有船，这里海鸥的数量也刚好是13只。这幅画是整个系列中最大的一幅。当时的评论家将这幅作品评为该系列中最伟大的作品，因为它完美地诠释了永远在移动、波浪起伏的广阔大海。从视觉上来看，这幅作品的构图没有抢眼的人物和船只，但却充满了各种探索机会和自由的可能性。尽管画面阴霾密布，但仍有微微的阳光穿透云层。海面呈现一种只有在阴天才会出现的绿灰色。

海洋史的时代划分

爱德华?莫兰的作品《1609年9月11日，亨利?哈德逊驶入纽约港》（Henrik Hudson Entering New York Harbor, September 11, 1609），1892年。油彩，画布。马萨诸塞州皮茨菲尔德“伯克希尔博物馆”（ Berkshire Museum, Pittsfield, Mass）。（公有领域）

该系列的第六幅作品是《1609年9月11日，亨利?哈德逊驶入纽约港》（Henrick Hudson Entering New York Harbor, September 11, 1609）。莫兰在此之前已经以这个主题创作了多幅画作，伯克希尔博物馆收藏着一幅莫兰1892年的作品。这幅作品的前景是一位美国原住民栖息在岩石上。他惊讶地发现远方有一艘船正在靠近。大气的光线照亮了如画的云彩和波光粼粼的水面。

莫兰以史坦顿岛（Staten Island）南端作为背景，特别是横跨拉里坦湾（Raritan Bay）朝向桑迪胡克（Sandy Hook）的景色。亨利?哈德逊（Henry Hudson）是著名的探险家，他在航海日志中将此处列为他探险的起点。有趣的是，近期在清洗这幅画时，X光扫描显示了一个隐藏的图像。这幅画原本描绘的是纽约市港口的景象，画中有一群人，这种构图并不寻常，因为莫兰并不以描绘多个人物而闻名。不知何故，莫兰在那上面重新画上了哈德逊的船景。

爱德华?莫兰的作品《1778年2月14日外国政府首次承认美国国旗》（First Recognition of the American Flag by a Foreign Government），1898年。油彩，画布。美国马里兰州安那波利斯“美国海军学院博物馆”（U.S. Naval Academy Museum）。（公有领域）

第八幅作品《1778年2月14日外国政府首次承认美国国旗》（First Recognition of the American Flag by a Foreign Government, 14 February 1778）描绘的是大陆海军（Continental Navy）的兰杰号战舰，这是一艘由140名船员组成并带有18门大炮的军舰，由约翰?保罗?琼斯船长（Capt. John Paul Jones）率领。这艘美国船在法国基伯龙湾（Quiberon Bay）接受由拉莫特?皮凯海军上将（Adm. La Motte Picquet）指挥的法国舰队的敬礼。这一历史性事件发生在2月中旬；当月初，法国已承认美国独立，并与这个新兴国家签订了条约。莫兰将滚动的波浪、海雾和迎风招展的旗帜描绘得淋漓尽致。

爱德华?莫兰的作品《1804年2月16日在的黎波里港焚毁费城号护卫舰》（Burning of the Frigate Philadelphia in the Harbor of Tripoli, February 16, 1804），1897年。油彩，画布。美国马里兰州安那波利斯“美国海军学院博物馆”（U.S. Naval Academy Museum）。（公有领域）

接下来的一幅是《1804年2月16日在的黎波里港焚毁费城号护卫舰》（Burning of the Frigate Philadelphia in the Harbor of Tripoli, February 16, 1804）。主题是巴巴利战争（Barbary Wars）期间的一个重大事件：斯蒂芬?迪凯特（Stephen Decatur）中尉指挥了一项大胆的任务，美军要登上被占领的费城号炮艇（USS Philadelphia）并将其摧毁，使敌人无法使用。迪凯特率领75名志愿兵乘坐一艘伪装的双桅小帆船进入的黎波里港。他们假装是一艘在风暴中失去锚的英国商船，并获准停泊在费城号旁边。随后，他们登上被夺走的炮艇，放火将其烧毁然后逃走。莫兰细腻地捕捉了费城号炮艇上鲜明的火焰和滚滚的浓烟。

爱德华?莫兰的作品《白色中队向约翰?艾瑞克森的遗体送别致敬》（The White Squadron’s Farewell Salute to the Body of John Ericsson），1890年。油彩，画布。美国海军学院博物馆典藏，国家档案馆。（U.S. Naval Academy Museum Collection, National Archives）。（公有领域）

莫兰系列画的倒数第二幅画作是《白色中队向约翰?艾瑞克森的遗体送别致敬》（The White Squadron’s Farewell Salute to the Body of John Ericsson, New York Bay, August 23, 1890）。艾瑞克森是一位发明家和工程师，出生于瑞典，三十多岁时移民到美国。他为海军工作，创造了引擎、螺旋桨和船舶的原型。艾瑞克森最伟大的成就是他设计的莫尼特号（USS Monitor），一艘新型的铁甲船，这艘船在美国内战期间成功阻止了邦联海军（Confederate Navy）摧毁联邦海军（Union Navy）。当艾瑞克森去世几十年之后，美国海军尊重他希望葬在瑞典的愿望。1890年，巴尔的摩号重巡洋舰（USS Baltimore）将他的遗体运往他的出生地。八年后，莫兰绘制了这幅画，展示了这艘船在驶离纽约港时下半旗悬挂瑞典和美国国旗的情景。

莫兰的遗产

莫兰坐在正在创作中的画作前。（Smithsonian Institution提供）

莫兰在完成系列画最后一幅后没多久，便于1901年长逝。在他有生之年，整套作品仅在费城和华盛顿两地公开展出过两次，皆大受好评。他的遗孀与莫兰的遗产执行人就画作的所有权进行了长时间的诉讼。她的律师苏特罗（Sutro）在她胜诉的过程中扮演了关键的角色，她在1904年获得了作品的实际拥有权。同年晚些时候，这一系列的作品在大都会艺术博物馆举行了一次重要的展览。《纽约先锋报》的艺术评论家总结了这些作品的意义：

“这些与美国历史有关的场景绘画展览不仅是一个艺术活动，也是一项教育活动。爱德华?莫兰或可称是美国最有实力的海洋画家……在纽约，没有比爱德华?莫兰的这些画作更有艺术价值和教育意义的展览了。”

虽然爱德华?莫兰在世时广受赞誉，但是他的名声在之后被他的弟弟托马斯所取代。托马斯?莫兰的艺术学习最初是由爱德华亲自教导的，他的全景式西部风景画以捕捉美国自然世界的精神而闻名。然而，爱德华?莫兰的爱国画作仍为美国历史提供了惊心动魄的独特纪录，并阐明了海军的重要性。这一系列作品的广阔视野和艺术成就，是艺术家对他挚爱的故乡的致敬，非常值得深思和回味。