超级电脑助威日厂如虎添翼

【大纪元1月19日报导】（中央社台北19日电）日本企业与研究机构正想方设法以运用超级电脑“京”（K）高超的数字拆解能力，其他业者，例如制造业也兴致勃勃，把脑筋动到超级电脑上面。

根据“日经亚洲评论”（Nikkei Asia Review）报导，藉日本自制的超级电脑“京”之助，所打造的软体，将可让丰田汽车（Toyota Motor JP-7203）与铃木汽车（Suzuki Motor JP-7369）等车厂，以及知名轮胎公司普利司通（Bridgestone Corp. JP-5108）省去产制全尺寸原型。影响所及，将可压低成本与缩短开发时间。

上述业者与其他公司目标在数年内开始采用“京”的数据，希望能够借此取得竞争优势。

超级电脑“京”是由理化学研究所（Riken Research Institute）与富士通（Fujitsu JP-6702）携手开发，去年9月在神户市上线。

京代表日文数词“京”（读音：kei），代表10的16次方，总体运算能力达到10 petaflops（每秒1京次的浮点运算），是世界上运算速度第4快的超级电脑。

“京”的用户多是大学与实验室，但日本国营资讯科学与技术研究机构（Research Organization for Information Science and Technology）放行有限的企业使用超级电脑“京”。该研究机构计划，在2020以前，将打造一款超级电脑，运算速度将是“京”的百倍。

制造业者打造模型与原型，以测试新产品的表现。企业拼研发，长久以来一直寻求使用超级电脑，但他们的申请直到最近依旧受限，主因超级电脑的运算能力有其限度。

工程师指出，“京”可模拟复杂的现象，协助察觉问题所在。在过去一直要等到产品制模，并展开实际测试时，才可能了解问题并予以解决。

来自13家企业与北海道大学的专家团队已开发出可模拟汽车所产生的空气阻力的软体。此一软体将汽车周围的空间细分为23亿个等分，观察汽车行驶经过其他车子，甚或遭遇强劲侧风后，空气流动将如何影响车体。

电脑制模也让工程师能够模拟空气动力学性质。汽车行驶中受到风的阻力愈小，能源效率就愈高，在突然转向时也更加驾御自如。一直到目前，汽车制造商必需打造大型风洞，测试全尺寸模式，以进行类似的试验。专家团队相信，有了超级电脑助威，将可省去这些所费不赀的步骤。

日本造船研究中心（Shipbuilding Reserach Center of Japan）已开发设计软体，可以估算船身滑过水面所激起的小至1公釐高的阵阵涟漪。这套软体让造船业者不用在大型水槽内就飘浮的模型进行测试，削砍一半这类船舶的设计成本，之前设计这类船舶的成本动辄数亿日圆。日本造船中心考虑让造船业者免费使用这套软体。