Nachtladen: timerbasiertes Laden mit konfigurierbarem (geringem) Strom

[andig]

Schau mal. Und schon haben wir, nach viel fruchtloser Diskussion, eine Anforderung "Timerbasiertes Laden mit konfigurierbarem Strom" herauskristallisiert.

Originally posted by @andig in #3558 (reply in thread)

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Einen wirklichlichen Use Case abseits von Vorklimatisierung (welche man dann aber auch anders/komfortabler lösen könnte) hab ich aber jetzt noch nicht erkannt.
"Geringer Strom" heisse doch automatisch minCurrent, oder? Wozu sollte man den nochmal separat irgendwo konfigurieren (müssen)?

Ref #3530 (reply in thread) #3558 (reply in thread) #3558 (reply in thread)

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@iot4all Von "angehen" hat hier noch niemand gesprochen. Das ist hier nur ein Diskussion aus der sich idealerweise eine genauere Bedarfsvorstellung ergibt. Am Ende müsste dies dann "nur noch schnell" jemand Umsetzen - sofern wirklich ein konkreter neuer Bedarf heraus kommt.

@Caibuk Danke für den Input! Das bestärkt mich aber noch mehr dass man eher (nur) das Thema Vorklimatisierung nochmal stärker beleuchten sollte. Ob auf Grund deiner Schilderungen ein fahrzeugabhängiger "VK-Current" hilfreich und zielführend wäre? Zu wenig Saft soll es ja am Ende auch nicht sein...

[iot4all]

Nur VK-Unterstützung wäre schon ein Fortschritt.

11kW zieht die VK vermutlich nicht. Da beschränken PTC- bzw. WP-Leistung. Außerdem ist max P nur anfänglich erforderlich. Über 20...45min VK-Zeit habe ich deutlich geringeren Durchschnittswerte als 7 oder 11kW (VK-kWh / Vorheizzeit).

Eine "harte" A-Vorgabe für VK reicht m.E. locker aus. Damit kann man auch schön auf das jeweilige EV anpassen.

[Caibuk]

11kW zieht die VK vermutlich nicht. Da beschränken PTC- bzw. WP-Leistung. Außerdem ist max P nur anfänglich erforderlich.

Das möchte ich (und mein innerer Klugscheißer) so nicht stehen lassen.

Die MEBs ziehen bei aktivierter Innenraum- und Akkuheizung gut 10 kW aus dem Akku (da sie beides an der AC-Leine mit alten Softwareständen nicht wollen - Innenraum-PTC/WP und Akkuheizung sind meines Wissens eigenständige Heizaggregate).

Als "Beweis" ein CarScanner-Screenshot vom Youtuber "Schräg" eines vorkonditionierenden ID.3 mit WP aus dem vergangenen Winter:

Das ist das Video dazu (bei ca. 7:30 m):
https://youtu.be/pbyxRev-nWY

Und die ca. 6 kW nur für die Innenraumheizung (PTC + WP) habe ich mit unserem Enyaq an der Wallbox bei ordentlich Frost auch über rd. 20 Minuten gesehen. In Summe waren es meist 2 bis 3 kWh, die für die VK durch den Zähler liefen.

[premultiply]

Hui, da geht der aber ordentlich ran!

[iot4all]

Alter Schwede - ein Heizkraftwerk auf Rädern.
Nun - die A-Vorgabe für VK sollte schon bis 16A reichen. Damit deckst Du bei 3p auch diese Kiste ab.

Ich habe beim i3 im Winter 10A @1p eingestellt und das reicht bei 30min VK für eine Abfahrt ohne nennenswerten SoC-Schwund. Kommt sicher auch auf die Dämmung und die Wärmebrücken des jeweiligen BEV an.