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2024年12月30日，在首尔西南方约288公里处的务安国际机场（Muan International Airport），可以看到济州航空一架波音737-800系列飞机失事并燃烧的现场。此次事故造成179人死亡，这是韩国本土最严重的空难事件。(Jung Yeon-Je/AFP via Getty Images)【大纪元2025年01月08日讯】（大纪元记者李言综合报导）济州航空（Jeju Air）7C2216航班空难事故发生后，调查人员在从现场回收的发动机中发现了鸟羽。 2024年12月29日，济州航空一架波音737-800型客机在韩国务安国际机场（Muan International Airport）进行腹部迫降时失控，撞上混凝土围墙并起火，导致179人丧生。 目前，事故原因仍在调查中，但初步分析已经指向鸟击、起落架故障以及跑道障碍物等问题。根据调查人员的描述，飞行员在第一次降落失败后警告可能遭遇鸟击，在第二次降落时起落架未能成功放下，最终发生空难。 韩国与美国的联合调查小组已经在涉事飞机其中一个回收的发动机中发现了鸟羽。首席调查员李承烈（Lee Seung-yeol）表示，这表明一台发动机遭遇鸟击。他还提到，录像显示事故期间有发动机遭遇鸟击。 尽管如此，调查人员强调，鸟击未必会立即导致发动机故障，仍需进一步调查鸟击是否影响了两个发动机。 韩国交通部长朴相佑（Park Sang-woo）在事故发生后表示，他对此事件负有责任，并表示将会在适当时机提出辞职。 随着调查的深入，韩国政府已经决定组建一个由执政党人民力量党（PPP）和在野党民主党（Democratic Party）组成的一个15人特别委员会，旨在调查事故原因并为遇难者家庭提供支持，并进一步检讨包括机场设施在内的航空安全问题。 事故发生后，济州航空的操作与维护问题成为关注焦点。当局已经突击检查了务安机场、济州航空总部以及其它相关机构的办公室。调查人员指出，机场跑道末端的混凝土土堤设计可能存在问题，特别是它支撑的“航向道指引器”天线设计过于坚固，距离跑道过近。这种设计可能加剧飞机发生事故后的破坏程度。 民航副部长朱钟完（Joo Jong-wan）承认，建造土堤时的安全措施不够充分，但表示施工符合韩国和国际相关规范。 除了调查鸟击和跑道设施问题，飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR）的修复与分析也是调查关键部分。调查小组计划在未来几天内公开一些关键的录音记录，这将有助于厘清事件发生的详细情况。 此外，韩国政府也要求所有航空公司对运营的波音737-800型飞机进行紧急检查，确保起落架等关键设备正常运作。 韩国社会对这次坠机事故反应强烈，民众和家属表达了深切哀悼。遇难者家属于事故现场举行了悼念仪式，并表达了对亲人的无限怀念。这一悲剧再次提醒了全球对航空安全的高度关注，也对相关政府和机构提出了更高的责任要求。 随着调查的深入，真相可能会逐渐揭示出来。调查机构表示，会根据后续数据分析进一步确定事故原因，并在将来公布更多细节。 责任编辑：林妍# 相关新闻： 下载翻墙软件浏览原文：韩务安空难调查初步线索：发动机中现鸟羽 手机上长按并复制下面二维码分享本文章： |                         |