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美国政府向电动车和电池制造商施压，要求他们为石墨阳极（电动车电池重要组成部分）建立新的去中国化供应链。图为2024年3月7日，魁北克省Lac-des-Iles的北方石墨矿鸟瞰图。(Sebastien ST-JEAN / AFP)【大纪元2024年06月10日讯】（大纪元记者郑孝祺综合报导）石墨是制造电动汽车电池的关键成分之一，已成为中美贸易战新焦点。美国政府向电动车和电池制造商施压，要求他们为石墨阳极（电动车电池重要组成部分）建立新的去中国化供应链。 《金融时报》6月9日报导，美国贸易代表（USTR）已经宣布，本月起对从中国进口的天然和合成石墨阳极征收25%的关税。而在5月14日，美国贸易代表宣布从2026年起对在中国加工的天然石墨（碳的一种形式）征收25%的关税。 用于在锂离子电池中储存电荷的粉末阳极，最常见的是由开采天然石墨和合成石墨的混合物制成。 2022年拜登总统签署《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act，简称IRA）。该法案规定，符合条件的新能源车可享受高达7500美元的税收抵免。为确保供应链的自主性和安全性，法案要求整车必须在北美组装，并且电池组件关键原材料需有一定比例在北美开采或加工。 基于IRA法案，美国政府也给出一些豁免，即至2026年底前，美国消费者在购买搭载中国石墨的电动汽车时，仍可享受最高达7500美元的税收抵免优惠。 顾问公司Fastmarkets的电池原料分析师格奥尔基·格奥尔基耶夫（Georgi Georgiev）表示，石墨已成为美中贸易对抗中的弱点。 虽然天然石墨相对丰富，但目前用于电池级阳极的几乎所有天然石墨加工和98%的合成石墨生产均在中国进行。 格奥尔基耶夫补充说：“美国政府不得不承认，如果任何车辆有资格获得IRA税收抵免，电池制造商在短期内需要中国石墨。”“但美国政府坚定地决心尽快堵住这个漏洞，给企业短短几年时间，几乎从头开始构建一个全新供应链。” 顾问公司New Electric Partners驻首尔合伙人罗斯·格雷戈里（Ross Gregory）指出，阳极约占电池体积的50%，但仅占成本的10%。 “因此，即使在2022年IRA通过之后，非中国电动车制造商、电池制造商和电池材料生产商几乎完全忽视确保替代能源的工作。”他补充道，“现在华府正试图通过关税和石墨豁免几年后到期的要求，来迫使他们采取行动。” 分析师指出，美国是用于制造合成石墨的针状焦（人造石墨之一）净出口国，美国产业应该能够在三到四年内将现有设施转变为生产电池级阳极粉末。乐观人士也表示，天然石墨遍布世界各地，加拿大和莫桑比克有大量矿藏。 领先的电池材料和技术公司NOVONIX Limited在5月31日表示，人造石墨是目前锂离子电池中使用的主要阳极材料。美国政府这一决定，对几十年来一直由中国主导的情况下，建立本地供应链至关重要。NOVONIX的人造石墨生产工艺专注于大规模和可持续生产，以推动北美电池供应链的发展。 但Fastmarkets预计，即使到2030年，也只有40%的美国石墨阳极需求将由符合IRA要求的项目满足。 格雷戈里补充说，“建立一个去中国化、符合IRA规定的阳极供应链是必须的，而且最终会实现”，“但这个过程会很缓慢，而且成本巨大。” 今年4月，北美石墨矿商游说美国政府，对来自中国的三种石墨产品征收25%的关税，以对抗中共对汽车电池关键材料的垄断。他们表示，允许石墨从中国自由流动到北美会损害他们筹集资金的机会，因为如果汽车制造商能够从中国廉价采购石墨，他们将回避未来的承购协议。 责任编辑：叶紫微# 相关新闻： 编辑推荐： 本文转自大纪元（国内需用翻墙软件才能访问） 下载翻墙软件浏览原文：美中贸易战新焦点：石墨供应链去中国化 手机上长按并复制下面二维码分享本文章： |                         |