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【大纪元2024年06月14日讯】（大纪元记者林燕编译报导）欧盟宣布计划提高对中国电动汽车的关税，这反映出欧盟在对华政策上更加强硬，同时也更靠近美国。 就加征关税本身而言，欧盟对一些中国电动汽车生产商征收的关税增加了近五倍，超过了华盛顿对中国电动汽车进口征收关税达此前四倍的幅度。 北京誓言要报复，但它的回应程度是不同的。它称，美国的关税是“典型的欺凌行为”，欧盟是在进行“典型的保护主义行为”。 了解欧美对华电动汽车加税的相同之处与不同之处，可以帮助更好理解复杂的地缘政治现状。 美国的关税计划针对一系列中国产品，其中包括对华电动汽车关税税率设定为100%。欧盟的最新行动仅限于电动汽车一项，最高关税为48.1%，加权平均关税为31%，约为美国制裁力度的三分之一。 欧洲智库布鲁盖尔（Bruegel）研究员尼古拉斯?普瓦捷（Niclas Poitiers）告诉路透社：“美国的措施旨在排除中国电动汽车（进入国内市场）。欧盟的意图是砍掉中国企业的优势。” 他说，欧盟跟美国的考量不同，它旨在抵销中国电动汽车收到的“补贴效应”。 美国对华加征关税的依据是对301调查的法定审查结果，是基于对中国在技术转让、知识产权和创新方面的行为、政策和实践的四年期考核基础上得出的。 欧盟则是基于反补贴调查。欧盟对中国电动汽车的反补贴调查是多年来最受关注的案件。这也是欧盟委员会首次主动启动新案件，而不是跟进欧盟行业的投诉。 欧盟委员会根据其《外国补贴条例》启动了一系列调查，该条例旨在遏制在欧盟境内运营并获得扭曲性补贴的外国公司。中国一直是调查重点。 路透社说，欧盟这次似乎是从十年前对中国太阳能电池板的调查中吸取了教训，当时欧盟没有征收关税，眼睁睁看到欧盟自身产业崩溃。 欧盟执委会还更新了有关中国经济中国家主导的扭曲市场行为的报告。该报告为欧盟芯片或清洁技术生产商的投诉打开了大门，可以跟钢铁或陶瓷等传统行业的投诉一样处理。 欧盟越来越多地将中共视为战略竞争对手。2023年底，欧盟外交部门表示，北京在国内变得更加压制，在国外变得更加霸道，诉诸经济胁迫或对关键矿产实施出口管制。北京在俄罗斯入侵乌克兰后对莫斯科的支持加剧了人们的担忧。 降低风险或减少对中国的依赖，现在已成为欧盟的口头禅。 欧洲改革中心研究员阿斯拉克?伯格（Aslak Berg）表示，欧盟正在向美国的立场靠拢，但程度不同，而且欧盟仍热衷于使用过去的传统贸易工具。 他说，从法律上看，欧盟对中国产电动汽车加征的关税跟对中国钢铁案并无不同，只是对电动汽车加税“在政治上更为敏感”。 欧盟的案件仅涉及补贴。美国的贸易救济措施还涉及到中国强制技术转让和网络间谍活动威胁。 欧盟称，它致力于基于规则的国际贸易，其调查和关税符合世界贸易组织规则。美国表示，世贸组织规则未能解决中国的“非市场”行为。 “欧盟仍然在（美国前总统）川普上任前的框架下行事。对北京来说，美国已经摆脱了世贸组织的束缚，按照其国内政策行事。”伯格说。 欧盟更为谨慎的立场跟其与中国紧密的经济联系也有关。 去年，中美商品贸易总额为5,730亿美元，美国出口额为1,480亿美元。欧盟与中国的商品贸易额为7,980亿美元，欧盟出口额为2,410亿美元。 责任编辑：李缘# 相关新闻： 编辑推荐： 本文转自大纪元（国内需用翻墙软件才能访问） 下载翻墙软件浏览原文：分析：美欧对华电动汽车加税的异同 手机上长按并复制下面二维码分享本文章： |                         |