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【大纪元2024年11月28日讯】（大纪元记者Travis Gillmore报导／张纯之编译）加州州长加文纽森于周一（25日）宣布，若川普新政府取消电动车的联邦税款减免，他将提出一项新的州级计划，为零排放车辆提供税款抵免，但特斯拉电动车可能被排除在外。此举引发了特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）及其他官员的批评。 纽森周一表示，加州仍然致力于鼓励使用电动车及其它替代燃料车。“我们不会在清洁交通的未来上退步。”他在声明中强调，“我们将使驾驶不污染环境的车辆变得更加负担得起。” 纽森办公室的资料显示，针对购买或租赁新的插电式混合动力车、电池电动车或氢燃料电池电动车，州政府原本发放高达7,500美元的税务优惠，但在资助了近60万辆车后，州政府于2023年逐步取消了这项计划。 不过，加州新的回扣计划可能不涵盖特斯拉。尽管特斯拉是加州唯一的电动车制造商，也是加州电动车销量最多、占据近55%市场份额的公司，但州长办公室表示，为了促进市场竞争，特斯拉可能会被排除在新的州回扣计划之外。而州立法机关必须介入并制定一项新计划。 对此，马斯克在社交媒体平台X上批评说：“即使特斯拉是唯一一家在加州生产电动车的公司（却仍被排除在外）！这太疯狂了。” 马斯克已经被川普任命领导新的政府效率部。 对于纽森宣布特斯拉可能被排除在未来计划之外，两党官员都作出了回应。 代表北加州圣克拉拉县和阿拉米达县的民主党籍联邦众议员罗·卡纳（Ro Khanna）表示，加州的制造业不应受到政治的支配。 卡纳周一于X上发文说：“特斯拉在我代表的弗里蒙特（Fremont）地区年产55余万辆车，并雇用了超过2万人。让我们别在加州制造业上玩政治。将特斯拉排除在外是愚蠢的。我们从（2021年）拜登的电动车峰会冷落（马斯克）的事情中，难道没得到任何教训吗？” 特斯拉在加州总计雇用了超过4万人。 来自加州洛克林市（Rocklin）的共和党籍联邦众议员凯文·凯利（Kevin Kiley）周二也在X发帖表示，排除特斯拉可能“适得其反”。 针对新能源车的联邦税款抵免最早由乔治·W·布什政府于2005年建立，最高抵免额度最初为3,400美元，奥巴马政府2009年增至7,500美元。目前这项抵免已延长至2032年。 川普此前批评拜登政府的电动车政策。他7月间在密尔沃基举行的共和党全国代表大会上表示，他将在上任的第一天“终止电动车强制令”，以拯救国家的汽车产业免于“彻底毁灭”。 川普-万斯的过渡团队发言人卡洛琳?莱维特（Karoline Leavitt）25日通过电子邮件告诉大纪元：“美国人民以压倒性的优势重新选举川普为总统，赋予他实施竞选承诺的授权，包括停止对燃油动力汽车的攻击。” 莱维特表示：“当川普总统就任时，他将支持汽车产业，为燃油动力汽车和电动车提供空间。” 纽森的声明中未提供所需变更的具体细节以及如何实施。 根据州长的声明，退税的钱将来自州的温室气体减排基金，该基金从超过州政府“排放限额交易”（Cap-and-trade）计划限定排放水平的公司收取资金。 随着州政府面临陷入多年预算赤字的困境，如何支付这些抵免成为一些立法者关注的问题。 州参议员参议院预算委员会副主席罗杰·尼耶洛（Roger Niello）周一告诉大纪元，“排放限额交易”计划显然在让纳税人和消费者付出代价，“所以，我不明白州长将如何推进这一点……而不削减其它项目”。 无党派的立法分析办公室在20日发布的报告中警告说，尽管加州的预算“基本平衡”，但一些经济信号显示出疲弱。分析师警告说，加州无法担负更多的承诺，并警告股市下滑可能会显着恶化加州的财政前景。 拥有沙加缅度地区汽车经销商背景的尼耶洛表示，加州的替代燃料车市场是全美最强的，约占全美销量的30%，无需补贴来推动需求。 尼耶洛还表示，政府试图决定市场上发生的事情，这根本行不通，“他们应该让市场自行发展”。◇ 责任编辑：嘉莲 相关新闻： 下载翻墙软件浏览原文：纽森的电动车抵税计划 或排除特斯拉 手机上长按并复制下面二维码分享本文章： |                         |