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【大纪元2023年07月20日讯】（大纪元记者林宜君纽约报导）在交通移动审查董事会举办堵车费会议的前一个小时，上百名来自“华埠与小意大利反入城税联盟”与计程车与代步车倡议团体的民众，在纽约大都会运输署（MTA）的曼哈顿总部大楼外集会示威，高声要求取消堵车费。 “它（堵车费）表面上是为了清洁空气和减少交通拥堵，但实际上，这是向我们征收的一项‘税’，用于支付MTA的巨额赤字。”陈建闪医师（Thomas Chan）表示，华埠多数诊所有大半患者来自曼哈顿以外的行政区。“我的哮喘患者病情恶化时，很可能不会想花23美元回来看医生，他们可能最后会被送进急诊室。”  2023年7月19日，前纽约市议员参选人、“社区保护和改善联盟”创办人李翠珊（Susan Lee）出席华埠与小意大利反入城税集会。（林宜君／大纪元）
前市议员参选人、“社区保护和改善联盟”创办人李翠珊（Susan Lee）表示，“华埠和小意大利主要是低薪员工——无论是医保职员，还是餐馆员工——他们在公共交通更方便的时候，就没有朝九晚五的轮班制。很多人因为租金飞涨，改到别的区或更远的地方找房子住，他们没有远程或混合工作的灵活度。就算非高峰拥堵费较低（预计在7美元至17美元之间），也是一个严重的负担。”  2023年7月19日，华埠侨领参与华埠与小意大利反入成税联盟的集会活动。图中人物由左而右为：梁汉本、曾伟康、伍健平、黄启超、梅荦生、于金山。（林宜君／大纪元）
 2023年7月19日，华埠与小意大利反入城税联盟成员王镝（图中前排黑衣者）在纽约大都会运输署总部大楼外参与集会。（林宜君／大纪元）
当天除了民众自发参与，还有来自华埠的侨领，如纽约中华公所主席曾伟康、美东联成公所主席梁汉本、纽约台山宁阳会馆主席伍健平、纽约中华总商会董事长梅荦生、副董事长卢元龙、董事黄启超，以及纽约民主党65D区领袖于金山、大华埠民权联盟成员王镝、律师古奇均到场声援。 纽约市议会布碌崙第43选区的民主党候选人庄文怡（Susan Zhuang）与共和党候选人谭莹莹（Ying Tan）均现身当天下午的反对堵车费集会，为基层劳工与外卖郎发声。 事实上，交通移动审查董事会有两个“约翰”是劳工代表，即国际运输工人联盟主席约翰．塞缪尔森（John Samuelsen）与长岛劳工联合会主席约翰．杜尔索（John Durso），他们都在当天会议中为基层发声，也获得到场工会成员的掌声。  2023年7月19日，华埠与小意大利反入成税联盟参与者举牌抗议，展板写着“入城税是光明正大抢钱！！！”。（林宜君／大纪元）
 2023年7月19日，华埠与小意大利反入成税联盟参与者在纽约大都会运输署总部大楼外举牌抗议。（林宜君／大纪元）
 2023年7月19日，代表代步车驾驶的劳团“代步车城市工人正义联盟”（Justice for App Worker Coalition）在纽约大都会运输署总部大楼外集会抗议。（林宜君／大纪元）
联盟主席赛缪尔森表示，低收入的司机即使能获得堵车费25%的折扣，也将面临前所未有的重大挑战，而MTA应该要想办法解决交通服务品质，才能让这些没有其它交通选择，只能开车进入纽约市的司机，如MTA所想的真正改变交通行为。 联合会主席杜尔索也附和赛缪尔森的说法，他也曾经需要值大夜班或好几次轮班工作，但一年不过赚了5、6万元，为了堵车费就要再从小孩身上与房租中掏钱出来，所以董事会需要关注这个问题。 不过，另一名董事会成员、纽约房地产委员会名誉主席班克斯（John Banks）在开头提问：如何确保堵车费收费有最低标准？对此，MTA人员给出的回应是，“要确保最低通行费的最有效方法，实际上是给出最少的豁免、折扣或交叉抵免”，因为一切收费内容都是MTA“平衡”好的。 “每一项给出的折扣豁免或通行抵免，都必须由其他驾驶人弥补差额。因为除了减少堵车之外，堵车费方案的另一个目的是，MTA要求收足150亿美元的净收入来支持MTA的资本计划。” 责任编辑：陈玟绮 相关新闻： 编辑推荐： 本文转自大纪元（国内需用翻墙软件才能访问） 下载翻墙软件浏览原文：组图：纽约市上百群众聚集MTA 反对堵车费 手机上长按并复制下面二维码分享本文章： |                         |